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- Tour du monde en bateau solaire -
par Jérôme Mathey
03/12/2009
Un projet encore un peu fou va bientôt voir le jour, celui de faire le tour du monde à l’énergie solaire....mais sur l’eau. Et en attendant que notre propre projet voit le jour, vous pouvez relire Jules Verne ou vous intéresser à tous les projets fous qui sont actuellement en cours...
Idée cadeau originale : la carte postale qui fera un tour du monde à bord de ce bateau avant d’être postée vers votre boite aux lettres...un moyen original de soutenir le projet.
Si vous aussi êtes au courant de projets du genre, n’hésitez pas à nous en informer...tous ces rêveurs rendent toujours un peu plus réaliste notre projet fou !
le lien ici
et pour rêver d’autres projets....voir ici
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- Un défi pour PARADISAEA -
par Jérôme Mathey
03/12/2009
Les drones solaires actuels visent à « servir l’humanité », la communauté scientifique, les rêves de quelques uns (partagés par beaucoup d’autres). Et je ne parlerai volontairement pas des applications militaires (qui ont d’ailleurs un peu restreint le domaine de liberté des aéromodélistes en les dépossédant de quelques fréquences bien pratiques).
Surveillance des feux de forêts, imagerie aérienne, mesures météorologiques, transport de denrées et médicaments en zones sensibles...projets de survol de Mars et de cartographie...
Dans quels défis nous plongeons-nous en plus du vol autonome ?
Des heures de vols sont possibles en vol thermique ou dynamique radiocommandé (1h40 en 2008 avec un modèle du commerce sur la pente sud)... et en vol autonome ?
Et si le vol s’affranchissait des ascendances naturelles ? et qu’il était alimenté par le soleil, quel temps de vol pourrions-nous viser ? sachant qu’en 1974 un planeur solaire volait déjà pendant près de 20mn et qu’aujourd’hui les records tournent autour de 48h de vol avec des altitudes pouvant atteindre 17000m (oui, oui, 3 zéros)...
Je vous laisse imaginer tout ce qu’on peut réaliser (au niveau faisabilité, le nouveau challenger autonome solaire ne coûte que 1000$)... à suivre....de près.... 
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- Top 12 des avions solaires -
par Jérôme Mathey
03/12/2009
Cette liste est à étudier et peut nous permettre de comprendre les objectifs des auteurs de ces réalisations, les solutions techniques et les problématiques.
Cette liste est non exhaustive, une autre plus importante sera prochainement publiée dans un article sur l’histoire du vol solaire. Cependant, elle doit inévitablement faire partie de notre culture du vol solaire.
cette liste se trouve ici
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Dirigeable semi-solaire, le NEPHELIOS
par Jérôme Mathey
20/04/2010
Une voie de navigation très simple, utilisée déjà dès 1900 avec les célèbres Zeppelin (atteignant jusqu’à 200m de long et ayant parcouru jusqu’à 50000km en une seule fois 21 jours) est celle des dirigeables. Empli de gaz plus légers que l’air, il flottent littéralement. L’absence de besoin d’énergie pour rester en l’air est un avantage certain. Une équipe vient donc d’en fabriquer un, équipé de panneaux photovoltaïques pour alimenter les 2 moteurs électriques nécessaires à son évolution (besoin de 2400W soit l’équivalent d’une grosse bouilloire électrique).
Le lien : http://www.projetsolr.info/
Cependant, le gaz nécessaire à sa sustentation n’est plus de l’hydrogène depuis longtemps (trop inflammable) mais est actuellement de l’hélium...gaz rare et cher (malgré son abondance dans l’Univers) extrait en partie lors de l’extraction du gaz naturel...et qui s’échappe inexorablement de notre atmosphère (puisqu’il flotte dans l’air)....nous ne sommes donc pas en présence réelle d’énergie renouvelable... ?
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Le Zéphyr, un record difficile à battre ?
par Jérôme Mathey
25/10/2010
En ce juillet 2010 un nouveau vol du Zéphyr, objet volant autonome alimenté par panneaux photovoltaïques, a permis de littéralement faire voler en éclats les records de vol actuels... après avoir passé la barre des 30h de vol (barrière de la nuit), et atteint un 83 heures honorable, c’est 14 jours et 23 minutes de vol qui ont pu être effectués...battant de loin toutes les initiatives actuelles...
Je vous propose d’en savoir un peu plus en allant voir ici
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Les UAV, les ARP, tout ce qui vole de manière autonome
par Jérôme Mathey
14/02/2011
De nombreux UAV (drônes) existent actuellement et ont de multiples vocations et applications (humanitaires, militaires, ludiques, scientifiques).
Ces plateformes volantes ont tous à peu près le même objectif... permettre de rendre possible l’impossible ! autonomie accrue, risques diminués, coûts maitrisés, accès à des zones difficiles, discrétion, facilité de mise en œuvre... les engins volants ont de nombreuses victoires à leur actif. Cela ne diminue en rien les problématiques universelles que sont le vol et l’énergie. Ces engins sont très souvent autonomes et utilisent à peu près les même principes...plateforme stable, guidage GPS, transmission de données, maitrise de la position dans l’espace (IMU). Un projet intéressant regroupe les différentes étapes de création d’un tel engin et doivent nous permettre d’identifier les clés majeures de maitrise du projet global. Des références bibliographiques essentielles s’y trouvent. Je vous laisse parcourir les documents et les pages de ce site intéressant :
ici
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Rédaction d’un article sur « Un planeur « minute » en dépron pour bien commencer l’aéronautique... »
par Jérôme Mathey
21/02/2013
L’article « Un planeur « minute » en dépron pour bien commencer l’aéronautique... » est proposé à la publication. Vous êtes invité à venir le consulter et à donner votre opinion dans le forum qui lui est attaché, il faut aider notre équipe en relisant l’article pour y traquer les coquilles, compléter la bibliographie, accompagner la rédaction, aider à vulgariser si besoin. Il est disponible à l’adresse :
http://www.prog-paradisaea.com/ecri...
vous vous connectez comme habituellement et vous publiez remarques et conseils au bas de l’article.
Merci d’avance !
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Des Drones électriques pour étudier et protéger la faune
par Jérôme Mathey
18/03/2014
L’ONG Objectif Sciences International s’est lancée en 2012 dans un projet d’utilisation de machines volantes autonomes ou semi-autonomes dans le but de photographier et de localiser la faune sauvage dans une optique d’étude, de suivi et de conservation. Les engins employés vont de la voilure fixe (motoplaneurs qui, dans l’idéal, pourraient être solaires) aux multicoptères, en passant par les rover autonomes. Des séjours ont lieu dans plusieurs contextes différents et de nombreuses collaborations se mettent en place...la révolution des aéronefs pour tous (*en fonction des règlementations en vigueur) est en marche !
suivez-nous sur : https://www.facebook.com/droneConnection
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Renault-Nissan : enfin une voiture électrique
par Thomas EGLI
14/08/2009
Vu et lu sur le Magazine Elektor http://www.elektor.fr/nouvelles/ren...
La Feuille de route de Nissan
Date de publication : 13 août 2009
Les prototypes de voitures électriques se suivent et se ressemblent, parfois par leur loufoqueries, mais il semble plus facile de faire des effets d’annonce que d’annoncer des projets concrets. C’est donc un véritable pavé dans la mare que vient de lancer le groupe Nissan-Renault en annonçant la commercialisation, pour fin 2010, d’une véritable voiture électrique.
La Leaf (« feuille » en anglais), puisque tel est son nom, est en effet une berline compacte capable d’accueillir jusqu’à cinq personnes. Equipée d’un moteur électrique de 80 kW, soit environ 110 CV, elle est capable d’atteindre les 140 km/h.
Aucune solution révolutionnaire n’est prévue du côté de l’alimentation en énergie puisque ce sont de classiques batteries lithium-ion à grande capacité qui confèrent à la Leaf une autonomie pouvant atteindre (sic) les 160 km, sans toutefois que soient précisées pour l’instant les conditions de vitesse et de charge conduisant à ce résultat.
La recharge peut être assurée au moyen d’une borne spécifique, qui permet alors de restaurer près de 80 % de la capacité en seulement une demi-heure, ou au travers d’une prise de courant classique qui permet alors une recharge complète en 8 heures.
Un système de navigation embarqué permet de connecter la Leaf à un centre de données mondial qui, outre une assistance à la conduite électrique, est capable d’indiquer au véhicule le rayon d’action dont il dispose compte-tenu de la charge de ses batteries.
Si l’on en croit les propos du président de Nissan-Renault Carlos Ghosn, qui a présenté la Leaf à la presse japonaise début août, elle devrait être commercialisée dans les principaux pays industrialisés fin 2010.
suite
* Découvrez la Leaf sur le site international de Nissan (en anglais) : http://www.nissan-global.com/EN/NEW...
Auteur
CT
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Votre auto transformée en 4x4 hybride
par Thomas EGLI
14/08/2009
Vu et lu sur le magazine Elektor : http://www.elektor.fr/nouvelles/vot...
Date de publication : 2 juillet 2009
Nous saluons ici l’annonce d’un kit d’hybridation pour véhicule à moteur thermique, composé de 4 moteurs électriques (10 à 15 PS), d’un circuit de commande et de batteries. On n’en est encore qu’au stade des idées, éventuellement des pré-prototypes, mais tout cela va tellement à l’encontre de la perception habituelle des véhicules hybrides comme des engins sophistiqués, hors de portée du commun des mortels, qu’une petite pause s’impose.
Dans une vie antérieure, Charles Perry concevait des produits pour IBM. Il vient de remporter une compétition en faveur des énergies renouvelables lancée par la Tennessee Technology Development Corp. Lorsqu’il sera disponible, le kit d’hybridation sera commercialisé par la société Palmer Labs LLC.
Ce qui est inouï dans ce projet c’est qu’il concerne des automobiles ordinaires, de simples bagnoles comme la vôtre ou la mienne, qu’il transformerait sans grande complication en véhicules hybrides. L’intervention est étonnamment légère. Quand vous serez arrivé au bout de cette lecture, vous n’en saurez pas beaucoup plus, car à ce jour peu d’informations ont filtré sur ce projet, mais vous demanderez sans doute comme nous : « que n’y avais-je pensé plus tôt ? »
Selon Perry il suffit de monter un moteur électrique sur chaque roue dans l’espace entre le frein et moyeu. Il n’y aurait rien d’autre à modifier. Lors du freinage ces moteurs seraient même capables d’emmaganiser l’énergie cinétique pour la restituer sous forme d’électricité. Les batteries peuvent être logées dans le coffre.
La Tennessee Technological University fournit à l’inventeur le budget de 100.000 $ pour rélaiser un prototype à partir d’un véhicule existant puis pour reproduire l’expérience sur 30 autres berlines courantes. Si tout se passe comme prévu, les premiers kits seraient disponibles dans trois ans environ (la fourchette de prix est estimée entre 3.000 et 5.000 $. Cette nouvelle activité engendrerait la création immédiate de quelque 2.000 emplois.
suite
* L’annonce sur eetimes.com : http://www.eetimes.com/news/latest/...;;jsessionid=YFJDXHOHO4FNSQSNDLOSKH0CJUNN2JVN?articleID=218102253
Auteur
red
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